Pavage des rues Desjardins et Joly: de l'asphalte non conforme
11 octobre 2012 |
20h51
La Ville, par le biais du directeur du Service de l'ingénierie, Pierre LeBel, a confirmé que le rapport de spécialistes a identifié, lors d'analyses, certains paramètres ne rencontrant pas les exigences. Un « défaut » qui pourrait avoir un impact sur la durée de vie du pavage.
Ainsi donc, Constructions Jean-Paul Landry devra faire face à une pénalité concernant la couche de fond, ainsi qu'une retenue sur une période plus longue qu'à l'habitude sur la couche dite finale. Selon la Ville, il en serait de l'ordre de 20 % sur deux ans.
« La firme d'experts nous a recommandé d'appliquer une pénalité permanente pour la couche de fond, soit une déduction sur la valeur du contrat. Les pénalités s'appuient sur une base de données », souligne Pierre LeBel. Il précise aussi que les paramètres en question ne compromettent pas la qualité du pavage à court terme.
De son côté, l'entrepreneur, en l'occurrence Constructions Jean-Paul Landry, possède un droit de recours et peut, s'il le souhaite, contester les résultats des analyses. Mais comme l'a fait remarquer le directeur du Service de l'ingénierie, il lui appartient d'en mesurer l'intérêt en regard de l'énergie que cela demande et des coûts entrainés par une telle requête.
Quant à la retenue, il faut savoir que normalement 10 % du montant des travaux de pavage pour la durée des travaux est retenu. Dans le cas présent, la retenue sera de 20 % pour la couche de surface pour une période d'un an, à la suite de quoi, la moitié sera remise et ce n'est qu'à la fin de la deuxième année que le 10 % restant sera versé.
« Si tout va bien, à la fin de cette période-là, la somme entière sera libérée. Toutefois, il faut bien comprendre que le dessous reste pénalisable de façon permanente puisqu'il ne rencontre pas les exigences », ajoute Pierre LeBel. Le montant de cette pénalité n'a pas été dévoilé.
Des deux résultats d'analyse, un seul s'est avéré négatif. « En effet, un était positif et l'autre négatif. Est-ce que ça voulait dire qu'en prenant un autre échantillon, nous aurions été dedans, il n'était pas question d'échantillonner pour échantillonner. L'entrepreneur est conscient de la situation », ajoute M. Lebel.
Rappelons que Constructions Jean-Paul Landry en est à sa première année d'exploitation de son usine d'asphalte et la Ville a réitéré sa confiance dans l'entreprise située à Saint-Antonin.
Commentaires
4 commentaires
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UR
un Rimouskois
Il y a 12 ans
La ville de Rimouski à règlé ce genre de problème il y a quelques années, ils ont acheté une usine d'asphalte de la région... plus besoin de soumissionner pour avoir de l'asphalte, les normes sont toujours suivies à la lettre et la job se fait en un temps record...C'est fini l'niaisage...
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D
David
Il y a 12 ans
Je doute très très fort de ce que vous proclamez M. le Rimouskois. À quoi bon d'acheter une usine d'asphalte pour un territoire aussi petit ? À quoi bon d'acheter une usine d'asphalte quand vous n'avez même pas l'équipement pour poser ou même détruire le ou les couches de pavage en fin de vie ? J'ai fait mon cégep de 3 ans en génie civil à Rimouski et je n'ai jamais entendu parlé que la ville de Rimouski possédait sa propre usine.
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P
Pat.
Il y a 12 ans
En effet la ville n,a pas de plant d,asphalte a rimouski, il n,y a que b m l qui a un plant, pavage laurentiens. Aucune concurence ici a rimouski.c,est pire.
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S
spike
Il y a 9 ans
pour votre information, le taux de compaction peut aussi être influence par le taux de compaction avant l'exécution des travaux. De plus, cette compaction est proportionnelle à la temperature de l'asphalte lorsqu'elle arrive sur le chantier. L'entrepreneur est souvent pointé du doigt lors des non-conformités mais qu'en est-il de la responsabilité de la ville à fournir à celui-ci toutes les informations des matériaux sur la surface à être pavée. Les dirigeants du service de la voierie d'une ville auraient un grand intérêt à se familiariser d'avantage sur les défis de la mise en oeuvre de l'asphalte afin de mieux comprendre l'entrepreneur.
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