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Le 18 octobre 2017

GUIDE DE L'AUTOMOBILE

15

PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY

Renouveler un modèle iconique comme la Civic

représente tout un défi. Or, Honda a gagné son

pari, comme en font foi les succès de la nouvelle

génération dévoilée l’an dernier. Trois carrosse-

ries sont maintenant offertes : une berline, un

coupé et le tout nouveau hatchback. Pour démon-

trer sa supériorité sur la concurrence, Honda

repousse encore plus loin les limites de sa voiture

compacte en ressuscitant la version sportive Si et

en introduisant la spectaculaire Type R. Par rap-

port à l’ancienne Civic Si, qui était propulsée par

un gros 4 cylindres de 2,4 litres et 205 chevaux, la

nouvelle Si est équipée d’un 4 cylindres turbo de

1,5 litre. La puissance de la nouvelle motorisation

demeure à 205 chevaux, tandis que le couple de

192 livres-pieds est plus élevé. La seule transmis-

sion offerte est une boîte manuelle à 6 vitesses.

Bien entendu, le moteur turbo de 1,5 litre con-

somme moins d’essence que le 2,4 litres. Qui plus

est, la légèreté de cette petite cylindrée améliore

la tenue de route et l’agrément de conduite au

quotidien. Il est possible de rehausser le compor-

tement routier grâce à un mode sport qui raffer-

mit électroniquement la suspension et la direc-

tion. Quant à la Civic Type R, elle ouvre son capot

à un 4 cylindres de 2,0 litres avec turbocompres-

seur et refroidisseur d’air pour une puissance de

306 chevaux et un couple de 295 livres-pieds. Ça

promet! La fourgonnette Odyssey En attendant le

dévoilement de la nouvelle Accord 2018, Honda a

insufflé une dose d’adrénaline à la fourgonnette

Odyssey, qui adopte une calandre plus dynami-

que et des blocs optiques plus modernes. Le

tableau de bord expose un nouvel écran multimé-

dia plus grand dont le système d’exploitation est

compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le V6 de 3,5 litres a été revigoré, puisqu’il déve-

loppe désormais 280 chevaux. La boîte automati-

que de série compte 9 rapports, alors que la ver-

sion Touring étrenne une nouvelle transmission à

10 rapports. Sans que cela affecte le confort, le

châssis et la suspension sont plus rigides, tandis

que la direction est plus précise.

Honda met l’accent sur la performance

La Honda Civic Si berline.

La Honda Odyssey 2018.

Le tableau de bord de l’Odyssey.

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