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Le 18 octobre 2017 | infodimanche GUIDE DE L'AUTOMOBILE 14
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Encore cette année, Nissan dévoile plusieurs
nouveautés pour consolider ses parts de marché.
Dans le créneau des VUS, le constructeur japonais
introduit le Qashqai et remanie entièrement le
gros Armada. La voiture électrique Leaf est quant
à elle désormais dotée d’une batterie au lithium de
30 kWh qui augmente son autonomie à 172 km.
Pour rajeunir leur image, le Rogue et la Versa Note
adoptent une nouvelle calandre en forme de V et
des phares plus profilés.
Du côté des sportives, la spectaculaire GT-R
gagne en puissance, en confort et en maniabilité.
La berline compacte Sentra SR Turbo et la version
NISMO sont équipées d’un nouveau 4 cylindres
turbo de 1,6 litre qui développe 188 chevaux. Une
boîte manuelle à 6 vites-
ses et une transmission
CVT sont offertes. La
Sentra NISMO se diffé-
rencie par ses artifices
aérodynamiques, sa
suspension plus ferme,
ses jantes de 18 pouces
à 10 rayons, ses sièges
sport, son volant en cuir
et divers autres acces-
soires. Par ailleurs,
Nissan dévoile une
version commémora-
tive de la 370Z nommée
Édition Héritage,
laquelle souligne les 50
ans de la famille Z, qui a
vu naître au fil des
décennies la 240Z, la
260Z, la 280Z, la 300ZX
et la 350Z.
LE QASHQAI
Pour l’instant, le Qashqai et la petite voiture
Micra sont réservés au marché canadien. Si la
demande le justifie, le Qashqai sera vendu aux
États-Unis. Cela dit, le Qashqai a déjà fait ses preu-
ves en Europe, où il est commercialisé depuis une
dizaine d’année. Sur le plan hiérarchique, le
Qashqai se classe entre le Juke et le Rogue. Bien
qu’il repose sur la même plateforme que le Rogue,
il est plus court et s’avère plus maniable en circu-
lation urbaine. Côté motorisation, le Qashqai est
animé par un 4 cylindres de 2,0 litres et 141 che-
vaux, alors que le Rogue s’en remet à un 4 cylin-
dres de 2,5 litres et 170 chevaux. Le Qashqai pro-
pose une boîte manuelle à 6 vitesses ou une boîte
CVT, tandis que le Rogue se contente de la CVT.
Dans les deux cas, la traction avant et la traction
intégrale sont offertes.
Nissan ajoute un VUS à sa gamme
L’Édition Héritage de la Nissan 370Z 2018.
Le Nissan Qashqai.
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Subaru vit actuellement un vérita-
ble conte de fées. Et cette belle his-
toire n’est pas près de se terminer,
avec le remodelage complet de
l’Impreza et du Crosstrek ainsi que la
refonte partielle de la Legacy, de
l’Outback, de la WRX et de la WRX
STI. Qui plus est, Subaru songe à
commercialiser dans un avenir rap-
proché un VUS à 7 pla-
ces, comme en fait foi le
concept Ascent.
Entièrement revus
cette année, la berline
et le modèle à hayon de
l’Impreza sont assem-
blés sur une toute nou-
velle plateforme plus
rigide, d’où un confort
et un silence de roule-
ment accrus. La nou-
velle suspension et le
centre de gravité plus
bas du châssis amélio-
rent également la tenue
de route. Le moteur Boxer à 4 cylindres de
2,0 litres à injection directe développe 152 che-
vaux. Par rapport à l’ancienne motorisation, il offre
une puissance plus linéaire, alors que la consom-
mation d’essence est moindre. La transmission
CVT a aussi été perfectionnée et dispose d’un
mode manuel à 7 rapports dont les changements
peuvent s’effectuer avec des palettes au volant.
Une boîte manuelle à 5 vitesses est également au
catalogue.
De son côté, le VUS urbain Crosstrek repose
sur la nouvelle plateforme de l’Impreza. En l’occur-
rence, l’habitacle est plus spacieux et le comporte-
ment routier a été amélioré. Le moteur Boxer est
le nouveau 4 cylindres de 2,0 litres à injection
directe. La nouvelle fonction X-Mode est un com-
plément à la traction intégrale à prise constante.
Ce dispositif améliore la motricité pour grimper
une pente, rouler sur une chaussée glissante ou
descendre une pente abrupte. On le trouve dans
l’Outback et le Forester.
Quant à la Legacy et à l’Outback 2018, les 2
modèles arborent des retouches stylistiques, et la
présentation de leur habitacle est rehaussée par
des matériaux de meilleure qualité. Le confort et le
silence de roulement ont aussi fait des progrès. Du
côté de la WRX et de la WRX STI 2018, la calandre
a été redessinée et des jantes de 19 pouces ainsi
que des sièges Recaro à commandes électriques
ont été ajoutés, tandis que la suspension,
les freins et la traction intégrale ont gagné en
sportivité.
La belle histoire de Subaru
La Subaru Impreza berline.
Le Subaru Crosstrek 2018.
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