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Le 26 avril 2017
EN MODE RÉCRÉATIF
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PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Subaru a connu l’an dernier les meilleures ventes
de son histoire, et cet élan devrait se poursuivre en
2017 avec l’introduction de la nouvelle Impreza. De
même, la refonte partielle des modèles Legacy,
WRX et WRX STI en 2018 devrait consolider les
parts de marché du constructeur japonais.
L’Impreza est assemblée sur une toute nouvelle
plateforme dont la rigidité a été rehaussée de 70
%. Ce surcroît de rigidité se traduit par un confort
accru et un silence de roulement supérieur. La nou-
velle suspension se conjugue à un centre de gravité
plus bas du châssis, ce qui réduit le roulis et amé-
liore la tenue de route. Le moteur Boxer à 4 cylin-
dres de 2,0 litres à injection directe a été perfec-
tionné pour mieux étaler la courbe de puissance et
réduire la consommation d’essence. La transmis-
sion CVT a aussi été remaniée et comprend désor-
mais un mode manuel à 7 rapports avec palettes
de changement de vitesse. Outre le nouveau look
de sa carrosserie, qui affiche une ligne plus dyna-
mique, l’Impreza reçoit des phares et des feux à
DEL. Quant à la Legacy 2018, que l’on dit plus silen-
cieuse et confortable, elle arbore des retouches
stylistiques et emploie des matériaux de meilleure
qualité dans son habitacle. Du côté des véhicules
WRX et WRX STI 2018, les stylistes ont redessiné la
calandre avec un brin d’agressivité, ajouté des jan-
tes de 19 pouces et des sièges Recaro à commande
électrique, alors que les ingénieurs ont amélioré la
suspension, les freins Brembo et le fonctionne-
ment du rouage intégral.
Si l’on reste dans le segment des sportives, la
BRZ voit la puissance de son moteur augmenter à
205 chevaux, tandis que son rapport de pont plus
court améliore ses accélérations. La carrosserie a
aussi été mise au goût du jour. L’édition Inazuma
— de couleur jaune brillant — est offerte en tirage
limité; cette BRZ se distingue par sa suspension et
ses freins de haute performance.
Des ventes records pour Subaru
La Subaru Impreza.
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Le groupe automobile Volkswagen a vendu 10,31
millions de véhicules à travers le monde en 2016.
Ces chiffres ont permis au géant allemand de deve-
nir le numéro un mondial devant Toyota (10,18 mil-
lions). Pour conserver son titre en 2017,
Volkswagen met les bouchées doubles en dévoi-
lant le nouvel Atlas, en plus de présenter la nou-
velle génération du Tiguan et une Golf à moteur
entièrement électrique.
L’Atlas est un VUS à 7 places qui saura combler
les besoins du marché nord-américain. Ce VUS
grand format est assemblé aux États-Unis à l’usine
de Chattanooga dans l’État du Tennessee, soit la
même usine qui fabrique la Passat. Le faible poids
de l’Atlas, qui est doté de la nouvelle plateforme
modulaire MQC, lui permet d’ouvrir son capot à un
moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres et 235 che-
vaux. Pour profiter de la traction intégrale, l’ache-
teur doit opter pour le V6 de 3,6 litres, qui déve-
loppe 276 chevaux. Avec l’équipement approprié,
la capacité de remorquage est de 2268 kg.
Du côté de l’électrification des véhicules,
Volkswagen a le projet ambitieux d’offrir 30 modè-
les à moteur entièrement électrique d’ici 2025. La
première voiture à faire son apparition est la e-
Golf, dont la batterie au lithium-ion affiche une
capacité de 35,8 kWh pour une autonomie d’envi-
ron 200 km. Le moteur électrique développe une
puissance de 134 chevaux et un couple de 214
livres-pieds. Parmi les modifications esthétiques
de la e-Golf, soulignons les nouveaux pare-chocs,
les ailes avant ainsi que les phares et les feux
arrière à DEL.
La deuxième génération du Tiguan a été intro-
duite en Europe l’an dernier. En Amérique du Nord,
nous avons droit à la version à empattement
allongé qui est 11,1 cm plus longue que la version
régulière. Par rapport au modèle sortant, le nou-
veau Tiguan est plus long de 27,2 cm. Le moteur de
série est un 4 cylindres turbo de 2,0 litres qui pro-
duit 184 chevaux et 221 livres-pieds de couple.
Volkswagen devient le numéro 1 mondial
Le Volkswagen Atlas 2018.
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58 000 km
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2 EN INVENTAIRE