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ACTUALITÉ 7
infodimanche l Le 10 février 2016
«Les gens ont besoin du pétrole, peu importe le
prix. Tant qu’il y aura de la demande, TransCanada
s’occupe de le transporter. De plus, le tarif par baril
par pipeline est inférieur à celui par train», a men-
tionné M. Duboyce. Le projet d’oléoduc dépend
donc bien davantage du marché. «Les gens qui
font le plein en Ontario ont de l’essence qui pro-
vient à 99 % du pétrole canadien. À l’est de cette
province, soit le Québec et le Nouveau-Brunswick,
il y a beaucoup de pétrole importé, des centaines
de milliers de barils par jour», a-t-il soulevé.
TRACÉ DE L’OLÉODUC MODIFIÉ
Comme il fallait s’y attendre, le tracé de l’oléo-
duc a été modifié à la suite de l’abandon du projet
d’un port pétrolier à Cacouna. «Il y a 66 kilomètres
de moins et le déplacement de stations de pom-
page. Cet amendement au projet a été déposé le
17 décembre dernier à l’Office national de l’éner-
gie (ONÉ)», a noté Tim Duboyce. Dans le projet
proposé, des stations de pompage sont prévues
à Dégelis, sur le territoire non organisé Picard, à
Saint-Onésime, L’Islet et Lévis dans cette partie
du Québec. Au Témiscouata, l’oléoduc passera sur
le territoire des municipalités de Saint-Honoré,
Saint-Elzéar, Saint-Louis-du-Ha! Ha!, Témiscoua-
ta-sur-le-Lac, Saint-Eusèbe et Dégelis. L’oléoduc
serait construit à une distance de 6 kilomètres
du lac Témiscouata, son point le plus près, et à
environ 10 kilomètres du lac Pohénégamook. «Il
ne touche pas au territoire de Saint-Athanase et
Pohénégamook», a précisé un consultant en envi-
ronnement. Des producteurs acéricoles de ce sec-
teur avaient manifesté des inquiétudes envers le
projet de TransCanada. «Le tracé suit en grande
partie la ligne d’Hydro-Québec, il y aura des tra-
vaux sur la portion déjà déboisée et à l’extérieur.
Nous minimisons ainsi de beaucoup les impacts du
déboisement nécessaire au projet», a-t-il ajouté.
ET LES AGRICULTEURS
Plusieurs d’entre vous ont probablement vu
le reportage de l’émission La semaine verte à
Radio-Canada concernant les inquiétudes d’agri-
culteurs en lien avec ce projet. La profondeur de
l’enfouissement de l’oléoduc afin de permettre
des travaux agricoles et la responsabilité des agri-
culteurs en cas de bris sont des éléments qui ont
été soulevés. «Selon la loi fédérale, le propriétaire
de l’infrastructure est responsable. Je n’ai jamais
vu un cas chez TransCanada pour lequel on a tenu
responsable un agriculteur», a mentionné Tim
Duboyce. Dans le reportage de Radio-Canada,
on comparait la situation avec un pipeline de gaz
naturel installé plus profondément dans le sol et
pour lequel l’entreprise avait accepté officielle-
ment des conditions protégeant les agriculteurs
en cas de bris sur leurs terres.
ÉCHÉANCIER
L’échéancier pourrait être le suivant : début de
la consultation du Bureau d’audience publique sur
l’environnement (BAPE) dans la première moitié
de l’année 2016, audiences de l’ONÉ en 2016 éga-
lement, décision en 2017, construction en 2018 et
2019 et mise en service en 2020. Le projet d’oléo-
duc Énergie Est transporterait 1,1 million de barils
par jour, incluant du pétrole issu des sables bitu-
mineux, ce qui en fait le plus important projet de
pipeline en Amérique de Nord.
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Bonne
St-Valentin
Le prix du pétrole ne ralentit pas TransCanada
SAINT-HONORÉ-DE-TÉMISCOUATA – Trans-
Canada a tenu une soirée d’information
portant sur les modifications apportées
au tracé de l’oléoduc du projet Énergie
Est, le 3 février à Saint-Honoré-de-Témis-
couata. Tim Duboyce, spécialiste principal
des communications pour TransCanada,
soutient que le prix du pétrole plus bas n’a
pas d’incidence sur le projet.
• MARIO PELLETIER
Une soirée d’information a été tenue à Saint-Honoré par TransCanada le
3 février.PHOTO : MARIO PELLETIER
Le tracé de l’oléoduc au Témiscouata.
PHOTO : MARIO PELLETIER