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PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY Après la refonte de la Civic et de ses nombreuses variantes en 2022, c’est au tour du HR-V et du CR-V d’être refondus en 2023. De même, Honda travaille activement au développement de la nouvelle Civic Type R qui sera dévoilée au cours de la prochaine année. HR-V La deuxième génération du HR-V adopte une apparence à la fois plus élégante et plus sportive que la génération sortante. Le véhicule étant plus long et plus large, le comportement routier s’avère plus stable tandis que le confort fait des progrès en offrant plus d’espace aux passagers arrière tout en conservant l’un des coffres à bagages les plus grands de la catégorie. Du côté de la mécanique, le 4 cylindres de 1,8 litre tire sa révérence pour faire place à un 4 cylindres de 2 litres. Ce dernier produit 158 chevaux, soit 17 chevaux de plus que l’ancien moteur. De plus, le fonctionnement de la boîte automatique à variation a été amélioré alors que le rouage intégral a été paramétré pour envoyer plus de couple aux roues arrière lorsque les roues avant perdent de l’adhérence. Le système Hill Descent Control est offert pour la première fois dans le HR-V afin d’améliorer le contrôle du véhicule dans les pentes raides et glissantes. CR-V HYBRIDE Pour sa part, la sixième génération du CR-V est révisée du tout au tout. La carrosserie est plus lon- gue et plus large qu’auparavant afin d’offrir un habi- tacle plus spacieux. Sous le capot, le moteur de base est un 4 cylindres turbo de 1,5 litre et 190 che- vaux et, pour la première fois au Canada, le CR-V propose une motorisation hybride. Cette dernière est composée d’un 4 cylindres à cycle Atkinson de 2 litres et d’une paire de moteurs électriques. La puissance combinée est de 204 chevaux avec un couple de 247 lb-pi. Le nouveau rouage intégral peut désormais envoyer jusqu’à 50 % du couple aux roues arrière, ce qui améliore la traction sur les sur- faces glissantes. Le système Hill Descent Control est de série pour améliorer les capacités tout-ter- rain. En ce qui concerne les véhicules entièrement électriques, Honda introduira le modèle Prologue en 2024. Le Honda HR-V 2023 Le Honda CR-V 2023 PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY Hyundai continue d’accélérer l’électrification de ses modèles en ajoutant la toute nouvelle IONIQ 6 à sa gamme de véhicules électriques, laquelle était déjà bien garnie avec l’IONIQ 5 et le Kona électrique, en plus du Tucson PHEV et du Santa Fe PHEV à moto- risation hybride rechargeable. Cela dit, Hyundai propose également des modèles avec des motorisations hybrides classi- ques tels que l’Elantra, le Santa Fe, la Sonata et le Tucson. Parmi les autres nouveautés, le VUS grand format Palisade se refait une beauté, tandis que la berline IONIQ et la voiture sportive Veloster tirent leur révérence. À l’instar de l’IONIQ 5, l’IONIQ 6 est un véhi- cule 100 % électrique qui se démarque par son design futuriste. Les stylistes ont dessiné une car- rosserie extrêmement profilée avec un coefficient de traînée de 0,21, lequel est supporté par des volets d’aération actifs à l’avant, des réducteurs d’écartement de roues et des rétroviseurs latéraux ultraminces. De même, les ingénieurs ont aplani le dessous du véhicule et réduit l’espace entre les pas- sages de roues. Par ailleurs, une attention toute particulière a été accordée à l’apparence et à la luminosité des phares avant et aux feux arrière qui intègrent plus de 700 pixels paramétriques. L’habitacle en forme de cocon reflète les lignes extérieures en étant épuré et spacieux. L’éclairage intérieur peut adopter différents thèmes en fonc- tion d’une gamme de 64 couleurs d’ambiance. De surcroît, l’habitacle a été confectionné avec des matériaux écologiques comme du cuir éco-procédé, des tissus recyclés et de la peinture dérivée d’huiles végétales. LE PALISADE Dévoilé en 2020, le Palisade fait l’objet d’une mise à jour en 2023. Les stylistes ont redessiné la calandre, les pare-chocs avant et arrière, les phares et les jantes. Plusieurs éléments de l’habitacle ont aussi été revus, notamment le tableau de bord, l’instrumentation, l’écran tactile, le volant, le siège du conducteur et le revêtement des surfaces. Le confort des passagers n’est pas en reste avec l’ins- tallation de sièges chauffants à la troisième rangée et du verre feuilleté acoustique aux portes arrière. Le moteur demeure le V6 de 3,8 litres à cycle Atkinson produisant 291 chevaux. Hyundai ajoute un véhicule électrique à sa gamme La Hyundai IONIQ 6 Le Hyundai Palisade 2023 Honda dévoile les nouveaux HR-V et CR-V • 0 à 100 km/h en 5.8 secondes • Traction intégrale offerte en option • Autonomie de 422 km • Capacité de remorquage jusqu’à 2700 lb • Thermopompe en option • Appli Car-Net en option • Entretien prépayé disponible 1151164222 DISPONIBLE EN CONCESSION POUR ESSAI ROUTIER 305, boul. Hôtel-de-Ville Ouest Rivière-du-Loup 418 862-3490 43 994 $* À PARTIR DE RWD 52 995 $* À PARTIR DE AWD 100 % ÉLECTRIQUE L’ID.4 2023 *Taxes, transport et préparation en sus. Pour les détails consultez un conseiller. LE 19 OCTOBRE 2022 • INFODIMANCHE 4 GUIDE DE L'AUTOMOBILE