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Pour 2022, Nissan veut rendre le Rogue plus puissant, plus économe en carburant et plus amusant à conduire. C’est là qu’entre en scène le nouveau moteur trois cylindres turbocom- pressé de 1,5 litre. Ce nouveau moteur génère une puissance de 201 chevaux et un couple de 225 lb-pi. L’en- semble travaille de pair avec une boîte à varia- tion continue et au système à quatre roues motrices. La cote de consommation est de 7,6 L/100 km, selon Ressources naturelles Canada. Par ailleurs, les clients peuvent toujours opter pour le quatre cylindres 2,5 litres qui développe 181 chevaux et 181 lb-pi de couple. Ce moteur peut être jumelé au rouage à trac- tion ou intégral. La consommation d’essence fluctue entre 8,1 et 8,3 L/100 km, en fonction de la version choisie. BOÎTE DE VITESSES DE NOUVELLE GÉNÉRATION La boîte de vitesses Xtronic de Nissan a complètement été revue. Elle offre dorénavant une couverture du rapport de vitesse 17% plus large et une friction inférieure de 32% (par rapport à la transmission précédente). Nissan promet une sensation d’accélé- ration plus agréable, tout en permettant au Rogue de réaliser une meilleure consomma- tion de carburant. Notez cependant que cette transmission est optionnelle. PLUSIEURS TECHNOLOGIES À BORD À l’intérieur, les passagers du Nissan Rogue sont accueillis par les sièges Zéro gravité, ins- pirés des technologies de la NASA. L’instru- mentation intègre un moniteur de sept pouces avec des cadrans analogiques. Un tableau de bord complètement numérique de 12,3 pouces est optionnel. Le système d’infodivertissement est com- patible avec les applications Apple CarPlay et Android Auto. Les options incluent un écran multifonction de neuf pouces, un affichage tête haute qui mesure 10,8 pouces et la recharge par induction pour téléphone intelligent. SÉCURITAIRE Au chapitre de la sécurité, le Nissan Rogue détient la distinction Top Safety Pick + de la part de l’organisme américain Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De série, toutes les versions du Rogue incluent les aides à la conduite du bouclier de sécurité 360 de Nissan. Nous retrouvons entre autres le système de freinage d’urgence avec détection de piétons, le système de surveil- lance des angles morts, le système d’alerte de circulation transversale, le système d’aide au maintien dans la voie et le système de freinage d’urgence en marche arrière. Le système d’assistance ProPILOT arrive avec plusieurs éléments comme le régula- teur de vitesse intelligent. Il faut cependant débourser un supplément pour avoir accès à la technologie. Nouveau moteur au menu pour le Nissan Rogue 2022 PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY L’an dernier, les ventes de Mitsubishi ont bondi de 46,9 % au Canada. Le lancement du nouvel Outlander et les modifications appor- tées à l’Eclipse Cross ne sont pas étrangers à ce redressement spectaculaire. Et l’ascension des ventes devrait se poursuivre au cours des prochains mois avec l’arrivée de la nouvelle génération de l’Outlander PHEV à motorisa- tion hybride rechargeable. L’Outlander PHEV 2023 repose sur une nouvelle plateforme dont la rigidité en torsion et en flexion améliore le comportement rou- tier. Le 4 cylindres de 2,4 litres est couplé à un moteur électrique et une nouvelle bat- terie de 20 kWh. Il va sans dire que l’auto- nomie en mode élec- trique a été bonifiée, puisque la capacité de l’ancienne batte- rie était de 13,8 kWh. Afin de permettre une autonomie supérieure pour les longues ran- données, le volume du réservoir à essence a aussi été augmenté. Fort de son savoir-faire en matière de traction intégrale, l’Outlander PHEV est pourvu de série d’une version optimisée du réputé rouage intégral S-AWC de Mitsubishi. Quant à l’Outlan- der classique à moteur thermique, le 4 cylindres de 2,4 litres et le V6 de 3 litres tirent leur révérence pour faire place à un nouveau 4 cylindres de 2,5 litres et 181 chevaux. Le couple du moteur est dirigé aux quatre roues motrices via une nouvelle boîte à variation continue avec un mode sport à huit rapports. De même, on retrouve un sélecteur pour gérer la motricité du système S-AWC (Eco, Normal, Neige, Glace, Sable et Boue) selon les conditions routières. L’empattement et la lar- geur du véhicule ont été agrandis respective- ment de 3,5 cm et de 1,5 cm afin de concevoir une cabine à 7 places. Il est vraisemblable que le modèle PHEV disposera aussi d’une troi- sième rangée de sièges à l’arrière. Pour sa part, la petite voiture Mirage devient l’une des rares sous-compactes sur le marché, puisque la plupart de ses rivales ont pris leur retraite. Cela dit, la Mirage est l’une des voitures les moins chères de l’industrie, avec un prix de départ avoisinant les 16 000 $. Les ventes de Mitsubishi explosent Le Mitsubishi Outlander PHEV 2023 La Mitsubishi Mirage Le GMC Sierra Denali Ultimate 1041, rang 1, St-Antonin 418 862-4343 Voisin de Distribution Francis Mécanique générale Vente et pose de pneus Autos • Camions 1159281522 LE 13 AVRIL 2022 • INFODIMANCHE 14 EN MODE RÉCRÉATIF