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LE 6 OCTOBRE 2021 • INFODIMANCHE 24 ACTUALITÉ Le navire NM Trans-St-Laurent effectuera un arrêt réglementaire en cale sèche en janvier 2022 afin de procéder à différents travaux planifiés pour s'assurer qu’il soit apte et sécuritaire pour la navigation. «On veut vraiment s’assurer d’offrir un service à la population d’ici à ce que les déci- sions du gouvernement soient prises concernant le lien fluvial entre le Bas-Saint-Laurent et Charlevoix. Le service demeurera au quai de Rivière-du-Loup jusqu’en 2025. C’est un copier- coller de la situation actuelle», explique le con- seiller en communications de la STQ, Bruno Verreault. Le contrat de service devait arriver à échéance à la fin du mois de décembre 2022. La prolongation du contrat d’exploitation avec l’entreprise Clarke inc. n’est aucunement reliée à l’étude d’opportunité en cours de réalisation, selon la STQ. Elle permet d’assurer une stabilité du service jusqu’en 2025 à Rivière-du-Loup en attendant que des décisions concernant l'avenir de la traverse soient confirmées. «On veut avoir le temps de finaliser tout ça. Un changement de navire nécessite une modernisation des infra- structures», précise Bruno Verreault. La compagnie Clarke inc, qui est le proprié- taire du navire NM Trans-St-Laurent et gestion- naire du service depuis plus de 50 ans, et la STQ continueront leur collaboration dans le cadre la Traverse Rivière-du-Loup/Saint-Siméon, con- firme le responsable des communications de la Traverse, Marc Larouche. L’entente permettra à la STQ de finaliser les préparatifs visant à amener le NM Saarema 1 à assurer une desserte entre le Bas-Saint-Laurent et Charlevoix, peu importe où il accostera soit à Rivière-du-Loup ou à Cacouna. Le NM Saaremaa 1 est appelé à prendre la relève du NM Trans St-Laurent. La STQ mène actuellement une étude sur l’avenir de la traverse Rivière-du-Loup/Saint- Siméon afin de déterminer le site qui répondra le mieux aux besoins locaux, régionaux et provinciaux tout en assurant la pérennité de la traverse. Le 26 aout dernier, la STQ a lancé un deuxième appel d'offres pour la réalisation d’un ensemble d’études et analyses qui permettront de dresser un portrait du service actuel sur le lien fluvial Bas-Saint-Laurent – Charlevoix ainsi qu’une perspective économique du futur lien flu- vial avec l’utilisation du NM Saaremaa I. Les implications financières et impacts socio-écono- miques d’un port d’attache à Rivière-du-Loup ou à Cacouna vers Saint-Siméon devront aussi être analysées. La mise en œuvre du contrat devrait débuter le 15 octobre 2021 et se terminer le 15 avril 2022. Le premier contrat conclu en mars 2021 avec l'entreprise CPCS Transcom Ltée a été annulé. COLLABORATION : FRANÇOIS DROUIN Prolongation du contrat de Clarke : la traverse à Rivière-du-Loup jusqu’en 2025 PHOTO : ARCHIVES, FRANÇOIS DROUIN • ANDRÉANNE LEBEL [email protected] La Société des traversiers du Québec (STQ) a confirmé le 29 septembre la pro- longation du contrat d’exploitation de la traverse Rivière-du-Loup – Saint-Siméon avec l’entreprise Clarke inc. qui assurera le service jusqu'à la fin de la saison 2025 au quai de Rivière-du-Loup. Cette annonce ne confirme toutefois pas le maintien définitif de la traverse à Rivière- du-Loup. Le conseil base sa décision sur des avis indé- pendants. Selon son président, Gaston Pelletier, dans l’éventualité où le taux d’humidité est con- trôlé en période hivernale, l’absence de chauffage ne menace pas l’intégrité du bâtiment. Le taux d’humidité doit se situer sous la barre des 90% et l’an dernier les hygromètres placés près des murs affichaient 17 % et 45%, bien en deçà de la limite. Le Conseil a tout de même poursuivi ses recherches afin de trouver une solution de chauf- fage par aérothermes. Toutefois, l’arrivée d’un promoteur a chamboulé les plans puisqu’à terme, si le projet allait de l’avant, le nouveau système aurait dû être retiré. Le conseil a préféré ne pas investir dans une solution trop temporaire qui présentait aussi certaines problématiques. «Il est évident que le chauffage par aérother- mes permettait de conserver un chauffage mini- mal (14C), mais comme le plafond du bâtiment n’est nullement isolé, une bonne partie de cette chaleur serait perdue et le résiduel pouvait créer de la condensation, ce que l’on doit éviter à tout prix pour conserver l’état actuel du bâtiment», a ajouté par voie de communiqué le Conseil de fabrique. Pas moins de 53 000 $, dont 15 000 $ de la Ville de Rivière-du-Loup, ont été amassés l’hiver dernier par le Comité de sauvegarde de l’église Saint-François-Xavier dans l’espoir de pouvoir chauffer le bâtiment patrimonial, mais il s'agissait d'un procédé représentant trop de risque alors que l'hiver était déjà bien avancé. La somme devait ensuite être utilisée par la Corporation du Patrimoine religieux de Rivière- du-Loup afin de procéder à réparations plus urgentes. L’église Saint-François-Xavier ne sera pas chauffée cet hiver Le président de la Fabrique de Saint-Patrice, Gaston Pelletier et le responsable de l’entretien, Martin Rioux. PHOTO: ANDRÉANNE LEBEL • FRANÇOIS DROUIN [email protected] Le Conseil de fabrique de la paroisse Saint-Patrice de Rivière-du-Loup a finale- ment tranché, l’église Saint-François- Xavier ne sera pas chauffée cet hiver. 5 octobre 2021 Journée mondiale des enseignants Maîtres de notre profession ! Une expertise qui rayonne ! 1151134021